۱۹ فروردين ۱۴۰۲ چاپ صفحه

سیالات سیلیکونی

سیالات سیلیکونی

سیلیکون­ها دسته وسیعی از روغن­های سنتزی هستند که دارای بخش آلی و بخش معدنی می­باشند. ساختار شیمیایی آن­ها به جای بدنه اصلی کربن-کربن شامل اتم­های سیلیکون و اکسیژن است. به طور کلی یک یا چند گروه جانبی آلی به اتم­های سیلیکون متصل می­شوند که باعث ایجاد خصوصیاتی همچون افزایش مقاومت شیمیایی، افزایش روانکاری بهتر، بهبود پایداری اکسیداسیون و حرارتی و واکنش پذیری بیشتر با مواد شیمیایی آلی می­گردد. سیلیکون­ها به سه دسته بزرگ: سیالات، رزین­ها و الاستومر­ها تقسیم بندی می­شود.

سیالات سیلیکونی که در صنعت استفاده می­شوند دارای گروه­های جانبی مانند متیل، تری فلوروپروپیل، فنیل، وینیل، آلکیل­های بلند زنجیر و دیگر گروه­های آلی می­باشند، به علاوه این مواد می­توانند با به کارگیری از حلال­ها، آنتی اکسیدانت­ها یا افزودنی­های روانکاری در کاربرد­های وسیع مورد استفاده قرار گیرند.

نگاهی دقیق تر به ساختار شیمیایی

سیالات سیلیکونی از ترکیب بخش معدنی سیلیکون-اکسیژن به عنوان شاخه اصلی با شاخه­های جانبی آلی تشکیل می­شود. ساختار هیبرید مانند این مواد باعث می­شود که علاوه بر داشتن رفتار مواد آلی، در حالی که برخی از خصوصیات مهم مانند مواد معدنی از جمله مقاومت حرارتی را دارا می­باشند.

 و انعطاف پذیری Si-C و Si-O بسیاری از خصوصیات منحصر به فرد سیالات سیلیکونی مربوط به چرخش آزاد مولکول حول محور­های

شاخه اصلی سیلو کسان است. این آزادی در حرکت منجر به بیشتر شدن فاصله­های بین مولکولی گشته است.

خصوصیات و عملکرد سیلیکون­ها

سیلیکون ها در کاربرد­های بحرانی (فلز-فلز) و غیر بحرانی (پلاستیک-پلاستیک) کاربرد دارند. شرایط روانکاری بحرانی به سه دسته هیدرودینامیک، مرزی و فشار پذیر تقسیم می­شوند. این ویژگی موجب جلوگیری از تخریب سطح فلز در مجاورت فلز دیگر می­گردد.

پس از انجام تست­های اولیه مشخص شد که سیال پلی دی متیل سیلوکسان در مرحله­ای که هیچ اصلاحی روی آن انجام نشده است، فاقد توانایی در محافظت از سطح فلز-فلز در ه سه شرایط روانکاری است. سیالات دی متیل سیلوکسانی که با مولکول­های فنیل مورد اصلاحی قرار گرفته اند دارای پایداری بسیار خوبی در برابر دما و اکسیداسیون هستند. اگرچه در مورد گرانروی و پایداری یرشی، این سیالات دارای نقص در تحمل بار لازم در رژیم­های مختلف روانکاری هستند. از اضافه کردن فنیل آلکیل، فلورو نیتریل، متیل آلکیل و کلروفنیل و یا از ترکیبات سیالات سیلیکونی با پرکننده­هایی مانند صابون، گرافیت، مولیبدن دی سولفید، پلی اتیلن، کربن سیاه و خاک جهت رسیدن به ویژگی­های مختلف روانکاری مورد نیاز است، استفاده می­گردد.

ویژگی­های شیمیایی و مرتبط

 

سیلیکون از لحاظ شیمیایی بی اثر، مقاوم در برابر اکسیداسیون و گرما، دارای پایداری هیدرولیتیکی، غیر خورنده و دارای سمیت بسیار پایین است. ویژگی­های فیزیولوژیکی روغن­های دی متیل سیلیکون در جدول شماره 1 قابل مشاهده است:

 

پیوند Si-O  دلیل ایجاد خصوصیاتی مانند پایداری بالای دمایی و بی اثری در سیالات سیلیکونی می­باشد. پیوند Si-O با پیوند­هایی که در مواد با پایداری حرارتی بالا ( مانند کوارتز، شیشه و شن) وجود دارد قابل قیاس است. این در حالی است که در پیوند­های کربن-هیدروژن در سیالات هیدرو کربنی این رابطه وجود ندارد.

بی اثری شیمیایی

سیالات سیلیکونی با اکثر مواد وارد واکنش نمی­شود. به طور کلی سیالات سیلیکونی بر روی اکثر مواد نظیر پلاستیک و لاستیک بی اثرند، با این حال موادی وجود دارند که بر سیلیکون­ها تاثیرگذارند، جدول شماره 2 این موضوع را نمایش می­دهد. به طور کلی آب و محلول­های رایج آبی از اسید­های معدنی و باز­ها با سیلوکسان­ها وارد واکنش نمی­شوند، این درحالی است که، اسید­ها و باز­های قوی باعث نوآرایی مولکولی و سرعت در ژل شدن سیالات سیلیکونی تحت شرایط اکسیداسیون می­گردند.

 

پیوند Si-O  دلیل ایجاد خصوصیاتی مانند پایداری بالای دمایی و بی اثری در سیالات سیلیکونی می­باشد. پیوند Si-O با پیوند­هایی که در مواد با پایداری حرارتی بالا ( مانند کوارتز، شیشه و شن) وجود دارد قابل قیاس است. این در حالی است که در پیوند­های کربن-هیدروژن در سیالات هیدرو کربنی این رابطه وجود ندارد.

بی اثری شیمیایی

سیالات سیلیکونی با اکثر مواد وارد واکنش نمی­شود. به طور کلی سیالات سیلیکونی بر روی اکثر مواد نظیر پلاستیک و لاستیک بی اثرند، با این حال موادی وجود دارند که بر سیلیکون­ها تاثیرگذارند، جدول شماره 2 این موضوع را نمایش می­دهد. به طور کلی آب و محلول­های رایج آبی از اسید­های معدنی و باز­ها با سیلوکسان­ها وارد واکنش نمی­شوند، این درحالی است که، اسید­ها و باز­های قوی باعث نوآرایی مولکولی و سرعت در ژل شدن سیالات سیلیکونی تحت شرایط اکسیداسیون می­گردند.

پایداری اکسیداسیون

در شکست بر اثر اکسیداسیون، اکسیژن با گروه­های آلی مولکول­ها وارد واکنش می­شوند و باعث کاهش فراریت سیال و افزایش گرانروی می­گردد تا جایی که ژل شدگی اتفاق می­افتد، انجام واکنش، بستگی به دما و حضورهوای کافی دارد. اگرچه روانکار­های سیلیکونی در مقایسه با سایر روانکار­ها دمای آستانه بالاتری درمقابل اکسیداسیون دارند و به عبارت دیگر در دما­های بسیار بالاتر با اکسیژن وارد واکنش می­شوند اما در صورت شروع واکنش، پایدار بسیار کمی دارند. به این معنی که پس از شروع واکنش در مدت زمان بسیار کوتاهی می­شوند تا در دما­های بالا پایدار بمانند. در جدول شماره 3، دمای آستانه اکسیداسیون استر­ها و روانکار­های  معدنی با انواع مختلف سیالات سیلیکونی مقایسه شده­است. 

 

پایداری حرارتی

 

بهترین پایداری حرارتی سیلیکون­ها در نبود هوا اتفاق می­افتد. تحت شرایط عملکردی در دمای بالا ، امکان شکست پیوند­های سیلیکونی و اکسیژن وجود دارد که در نتیجه سیلیکون­ها با جرم مولکولی کمتر و فرارتر تشکیل می­گردند. دمای فعالسازی این دسته از روغن­ها در حدود 316 درجه سانتی گراد می­باشد.

 

پایداری هیدرو لیتیکی

در حالی که اکثر مواد در مجاورت با آب هیدرولیز می­شود. روانکار­های سیلیکونی در معرض آب بدون تاثیر باقی می مانند، در نتیجه با مشکلاتی همچون ژل شدگی و کاهش گرانروی مواجه نخواهند شد.

خوردگی

سیلیکون­های خالص باعث خوردگی نمی­شوند این درحالی است که کلروفنیل پلی سیلکسان­ها به مقدار ناچیز باعث خوردگی می­شود، به همین دلیل استفاده از مس خالص در کنار کلروفنیل پلی سیلکسان¬ها پیشنهاد نمی گردد.

ویژگی-های فیزیکی و مرتبط

سیلیکون­ها دارای خصوصیات فیزیکی مانند شاخص گرانروی بالا، سیالیت در سرمای مناسب، پایداری برشی در حین تراکم پذیری بسیار زیاد و مقاومت خوب در برایر تابش اشعه هستند که این خصوصیات این کالا را به یک روانکار سودمند تبدیل می­کند.

خصوصیات گرانری-دما

 

تغییرات گرانروی سیلیکون­ها با تغییرات دما اندک است، این در حالی است که سیالات دیگر نظیر روغن­های نفتی و دی بیسیک اسید استر­ها، با تغییزات دما تغییرات گرانروی بیشتری از خود نشان می­دهند. ضریب گرانروی-دما (VTC) نشان دهنده میزان تغییرات گرانروی با تغییرات دما ست. VTC به صورت زیر تعریف می­شود:

به طور کلی سیلیکون­ها دارای VTC در حدود 0.6 می­باشند، این در حالی است که این فاکتور برای سیالات آلی در حدود 0.8 یا بالاتر است.

خصوصیات سیالیت در سرما

نقطه ریزش سیلیکون­ها نسبت به روغن­های معدنی بسیار بهتر است که مزیتی برای این دسته از روغن­ها محسوب می­شود. دی متیل پلی سیلوکسان­های با گرانروی بالای 50 سانتی استوک، داری نقطه ریزش بین -50 تا -54 سانتی گراد می­باشند که با استفاده از PPD می توان نقطه ریزش را پایین تر نیز برد. به طور کلی، سیلوکسان­های شاخه دار با استفاده از PPD مناسب می­توانند به نقطه ریزش 84- درجه سانتی گراد نیز برسند.

پایداری برشی

سیالات سیلیکونی با جرم مولکولی پایین و یا گرانروی پایین معمولا دارای رفتار نیوتنی هستند، این بدین معناست که گرانروی این دسته از کالا­ها با سرعت­های برشی مختلف، تغییر چندانی نمی­کند. دی متیل پلی سیلوکسان با گرانروی بین 40 تا 1000 سانتی استوک در دمای 25 درجه سانتی گراد مثال­های رایجی از این دسته هستند.

سیالات با گرانروی بالای 1000 سانتی استوک در دمای 25 درجه سانتی گراد، جریان شبه پلاستیکی از خود نشان می­دهند. این بدین معناست که در نمودار گرانروی برحسب سرعت برشی، انحراف از خطی بودن رخ می­دهد. در حقیقت با افزایش گرانروی، انحراف بیشتر می­شود.

در کل می­توان گفت در سیالات سیلیکونی افت گرانروی خیلی کمتر از سیالات آلی است و این سیالات، به گرانروی اصلی خود بر می گردند به شرطی که در دمای پایین تر از 316 درجه سانتی گراد باقی بمانند.

کاربرد­ها

کاربرد­های سیالات سیلیکونی بسیار وسیع است. این مواد به عنوان روغن پایه در محصولات متنوعی مانند امولسیون­ها، گریس­ها، ترکیبات مختلف کاربرد دارد. اگرچه این مواد به طور قطعی می­توانند به عنوان روغن­های روانکار مورد استفاده قرار گیرد ولی در واقع بیشتر به صورت گریس مورد استفاده قرار می­گیرد. سیالات سیلیکونی در شرایط دمای بالا و شرایط متوسط بار قابل استفاده است ولی به عنوان روانکار در شرایط عملیاتی فشار بالا کاربرد ندارد. همچنین سیالات سیلیکونی- به طور خاص دی متیل سیلکون-در محافظت از سطح فلزات آهنی در شرایط مرزی ضعیف عمل می­کنند. در جدول شماره 4 کاربرد این سیالات آورده شده است.

برای کسب اطلاعات بیشتر به مجله بهار سال 96 مراجعه فرمایید.

https://www.afzoonravan.com/upload/download/1534743575.pdf

اخبار مرتبط دیگر

بررسی پایداری برشی در پلیمر های ستاره ای و مقایسه با OCP
بررسی پایداری برشی در پلیمر های ستاره ای و مقایسه با OCP

یکی از بالابرنده های شاخص گرانروی مورد استفاده در روغن، پلیمر های HSD است که نسبت به پلیمر های OCP پایداری برشی ...

ادامه مطلب
افزایش دهنده ی شاخص گرانروی: کوپلیمر OCP
افزایش دهنده ی شاخص گرانروی: کوپلیمر OCP

در ادامه مقاله درج شده در ارتباط با پلیمر های بالابرنده شاخص گرانروی، این بار به بررسی کوپلیمر های OCP پرداختی...

ادامه مطلب
سیالات انتقال قدرت اتوماتیک(ATF)
سیالات انتقال قدرت اتوماتیک(ATF)

سال هاسـت کـه دنده هـای اتوماتیـک مـورد اسـتفاده قرار میگیرنـد و در طـول ایـن مـدت به طـور مـداوم در حـال به...

ادامه مطلب
مواد افزودنی مکمل عدد بازی خانواده کلسیم سولفونات
مواد افزودنی مکمل عدد بازی خانواده کلسیم سولفونات

مواد افزودنی مکمل عدد بازی به عنوان یکی از پر مصرف ترین گروه های کالایی مورد استفاده در حوزه های مختلف صنعت ر...

ادامه مطلب
بازدارنده های خوردگی در صنعت روانکار
بازدارنده های خوردگی در صنعت روانکار

 یکی از عمده­ ترین عوامل کاهنده عمر دستگاه­ ها خوردگی است به طوری که می­تواند یک دستگاه را به طور کامل...

ادامه مطلب
گرانروی، مهمترین ویژگی روغن-بخش یکم
گرانروی، مهمترین ویژگی روغن-بخش یکم

گرانروی یک سیال، مقاومت آن در برابر جاری شدن را بیان می­کند. مقدار گرانروی با ضخامت لایه روغن در محل روانکا...

ادامه مطلب
نگاهی به دو روش اندازه گیری میزان TBN در آخرین بازنگری2021  ACEA
نگاهی به دو روش اندازه گیری میزان TBN در آخرین بازنگری2021 ACEA

TBN یا عدد قلیایی کل، میزان ترکیبات قلیایی حاضر در یک روانکار را نشان می ­دهد. این ترکیبات قلیایی از افزودنی ...

ادامه مطلب
روغن پایه سنتزی-پلی آلکیلن گلیکول(PAG)
روغن پایه سنتزی-پلی آلکیلن گلیکول(PAG)

به طور کلی روغن پایه بیشترین سهم یک روانکار را به خود اختصاص می­دهد در نتیجه انتخاب مناسب آن، تاثیر بسزایی ...

ادامه مطلب
مواد افزودنی بالا برنده شاخص گرانروی (VII)
مواد افزودنی بالا برنده شاخص گرانروی (VII)

VII، گونه ای از پلیمرها هستند که به منظور کم کردن تغییرات گرانروی در مقابل تغییرات دما در تولید روانکاره...

ادامه مطلب
افزودنی های ضد جوش و ضدیخ
افزودنی های ضد جوش و ضدیخ

به طور کلی یک سوم گرمایی که در اثر احتراق در موتور خودرو ایجاد می شود موجب حرکت آن می گردد، یک سوم دیگر از اگزو...

ادامه مطلب
مواد افزودنی تکیفایر
مواد افزودنی تکیفایر

مواد افزودنی تکیفایر از انحلال یک یا چند پلیمر در روغن پایه ( معدنی و یا استری) به دست می آیند. معمولا پلیمر ها...

ادامه مطلب
 معرفی برایت استاک
معرفی برایت استاک

یکی از محصولات جانبی پالایش نفت خام، برایت استاک است. برایت‏ استاک یک نوع روغن ‏پایه با گرانروی بالا می با...

ادامه مطلب
مواد افزودنی تکیفایر
مواد افزودنی تکیفایر

مواد افزودنی تکیفایر از انحلال یک یا چند پلیمر در روغن پایه ( معدنی و یا استری) به دست می آیند. معمولا پلیمر ها...

ادامه مطلب
تفاوت دو سطح کیفی JASO MA و MB
تفاوت دو سطح کیفی JASO MA و MB

موتورسیکلت ها و اسکوترها روشی آسان، قابل کنترل و کم مصرف برای رفت و آمد از مکانی به مکان دیگر هستند، بنابراین...

ادامه مطلب
روغن پایه نفتنیک
روغن پایه نفتنیک

روغن های پایه آلکیل نفتالن / نفتنیک یک دسته بندی ویژه از روغن های سنتزی هستند. پایداری هیدرولیکی و پایداری اک...

ادامه مطلب
پایش چشمی روغنها :رنگ روغن چه خبر می دهد از سر درون
پایش چشمی روغنها :رنگ روغن چه خبر می دهد از سر درون

تغییر رنگ روغن پایه اغلب نشان می­دهد ترکیب مواد یا شیمی آن تغییر یافته است، با این حال هنگامی که رنگ روغن عو...

ادامه مطلب
آشنایی با روغن پایه های سنتزی از نوع استری
آشنایی با روغن پایه های سنتزی از نوع استری

با پیشرفت تکنولوژی ماشین آلات و دستگاه ها، نیاز به روانکارهای متناسب با آنها نیز افزایش یافته است. شرایط کار...

ادامه مطلب
مواد افزودنی فشارپذیر، ضد سایش و بهبود دهنده¬های اصطکاک EP-بخش اول
مواد افزودنی فشارپذیر، ضد سایش و بهبود دهنده¬های اصطکاک EP-بخش اول

روان کننده ماده ای است که با قرار گرفتن میان دو سطح سبب کاهش نیروی مقاومت در برابر حرکت یا اصطکاک جهت شروع یا ...

ادامه مطلب
سطوح کارایی روغن موتور
سطوح کارایی روغن موتور

روغن موتور، مهمترین روانکار در صنعت خودرو است. این بخش سالانه میلیون ها دلار از بودجه تبلیغاتی در سطح جهانی ر...

ادامه مطلب
مواد افزودنی فشارپذیر، ضد سایش و بهبود دهنده های اصطکاک EP-بخش دوم
مواد افزودنی فشارپذیر، ضد سایش و بهبود دهنده های اصطکاک EP-بخش دوم

افزودنی­های ضد سایش در ساختار این گروه از مواد افزودنی، روی، گوگرد و فسفر وجود دارد که در فشار و دمای متو...

ادامه مطلب
بهبود طراحی انتقال دهنده های اتوماتیک و سیالات آنها
بهبود طراحی انتقال دهنده های اتوماتیک و سیالات آنها

روانکار های مناسب برای انتقال دهنده های اتوماتیک خودرو در کاربرد های مختلف استفاده می شوند که بخش عمده ی آن ا...

ادامه مطلب
سطوح کارایی روغن موتور-بخش 2
سطوح کارایی روغن موتور-بخش 2

در مطلب پیشین به طور اجمالی به معرفی طبقه بندی های مختلف سطوح کارایی از جمله طبقه بندی  APIطبقه بندی ...

ادامه مطلب
شناسایی وارنیش و کنترل مشکلات آن
شناسایی وارنیش و کنترل مشکلات آن

وارنیش، حاصل یک فرایند شش مرحله‌ای شامل اکسیداسیون، پلیمریزاسیون، انحلال، ترسیب و تراکم است که به گرفتگی ...

ادامه مطلب
آشنایی با مراحل مختلف فرایند اکسیداسیون و آزمون¬های تشخیص آن
آشنایی با مراحل مختلف فرایند اکسیداسیون و آزمون¬های تشخیص آن

مقدمه روانکارها در طول زمان از طریق فرایند اکسیداسیون به لحاظ شیمیایی تغییر پیدا می­کنند. اکسیداسیون را...

ادامه مطلب
آشنایی با مراحل مختلف فرایند اکسیداسیون و آزمون های تشخیص آن
آشنایی با مراحل مختلف فرایند اکسیداسیون و آزمون های تشخیص آن

مقدمه روانکارها در طول زمان از طریق فرایند اکسیداسیون به لحاظ شیمیایی تغییر پیدا می­کنند. اکسیداسیون را...

ادامه مطلب
توسعه پایدار اجتماعی
توسعه پایدار اجتماعی

در صنایع روانکاری معمولا به جنبه ­های اقتصادی و زیست محیطی توسعه پایدار توجه می­شود، اگرچه بعد اجتماعی آ...

ادامه مطلب