انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا (ACEA) شانزده سازنده بزرگ خودرو، کامیون، ون و اتوبوس اروپا را گرد هم آورده است. این انجمن به عنوان صدای صنعت خودرو عمل می‌کند و در مسیر دستیابی به حمل و نقل بدون آلایندگی و کاهش تلفات جانی قدم بر می¬دارد. آنها به تغییرات عمده فناوری و نیازهای متغیر حمل و نقل اروپایی‌ها رسیدگی می‌کنند. هدف ACEA هدایت تحول حمل و نقل در اروپا است - در حالی که اطمینان حاصل می‌کند که صنعت خودروسازی به عنوان یک بازیگر قوی و رقابتی جهانی باقی بماند. علاوه بر اینکه ACEA از صنعت خودرو در اروپا دفاع می‌کند، این انجمن، تولیدکنندگان خودروهای سواری، کامیون‌ها، ون‌ها و اتوبوس‌ها که دارای مراکز تولیدی بزرگ و امکانات تحقیقاتی قابل توجهی هستند را در اروپا نمایندگی می کند.
برای عملکرد مناسب وسایل نقلیه موتوری، نیاز به روغن‌ها و روان‌کننده‌های با کیفیت بالا وجود دارد. روغنهای مختلف با عملکردهای متفاوت بسته به شرایط و اقلیم¬ های مختلف برای پاسخگویی به نیازهای جدید رانندگان، تولیدکنندگان وسایل نقلیه و نهادهای نظارتی مورد نیاز است. استانداردهای حداقلی برای روغن‌ها در توالی های روغن موتور ACEA اروپا مشخص شده است. برای بسیاری از تولیدکنندگان وسایل نقلیه یا OEMها، این استانداردها نقطه شروعی برای تعیین مشخصات یا الزامات روغن مورد نیاز به منظور حفظ عملکرد صحیح موتور می باشند.
الزامات عمومی توالی‌های روغن ACEA نیازمند رعایت سیستم مدیریت کیفیت روغنهای موتوری اروپا (EELQMS) است که شرایط لازم برای ادعای توالی‌های روغن ACEA را تعریف می‌کند. هر گونه ادعا باید بر اساس داده‌های معتبر و آزمایش‌های کنترل‌شده از آزمایشگاه‌های معتبر باشد که شامل آزمایش‌های بنچ و همچنین مجموعه‌ای از آزمایش‌های موتوری است.
این آزمایش‌ها به طور کلی مجموعه ای از داده‌های عملکردی آزمایش ها را تشکیل می‌دهند که در یک بسته داده کاندیدا (Candidate Data Package) گنجانده شده و نشان‌دهنده آزمایش‌هایی است که روغن کاندیدا میتواند انجام دهد. شواهد این داده‌های آزمایش عملکرد باید برای مقاصد ممیزی و ارزیابی تحت بخش 10.2 از کد عمل ATIEL در دسترس قرار گیرد.
کد عمل ATIEL جزئی جدایی‌ناپذیر از EELQMS است و هدف آن ارائه یک پایه و سازوکار برای استانداردسازی شیوه‌ها در توسعه، تولید یا بازاریابی روغنهای موتوری است که برای آنها ادعای انطباق با توالی‌های روغن موتور ACEA صورت می‌گیرد.
ادعای ACEA تنها میتواند توسط شرکتهای نفتی یا توزیع‌کنندگانی که نامه تطابق (Letter of Conformance) روغنهای EELQMS را امضا کرده‌اند، انجام شود – فهرستی از این امضاکنندگان در وب‌سایت خدمات به انجمن‌ها و صنایع در بخش روانکارها (SAIL) در دسترس است. این امضاکنندگان باید نامه تطابق بر اساس 9001ISO یا یک سیستم مدیریت کیفیت معتبر و قابل مقایسه مانند 16949 IATF داشته باشند.
از سال 2021، توالی‌های روغن موتور ACEA برای وسایل نقلیه سبک و سنگین به صورت مجزا و در قالب سه سند جداگانه منتشر می شود. اولین سند شامل الزامات عمومی برای هر دو نوع وسایل نقلیه سبک و سنگین است که آخرین نسخه آن به تاریخ دسامبر 2024 بر می گردد. سند دوم توالی‌های روغن موتور ACEA2023 برای وسایل نقلیه سبک است که معمولاً شامل خودروهای سواری و وسایل نقلیه تجاری سبک میشود و در تاریخ 12 سپتامبر 2023 صادر شده است. سند سوم و نهایی توالی‌های روغن موتور ACEA 2024 برای وسایل نقلیه سنگین، شامل وسایل نقلیه جاده‌ای و غیرجاده‌ای است و آخرین بازنگری آن در تاریخ 18 دسامبر 2024 انجام شده است. یکی از سوالاتی که ذهن فعالان صنعت را به خود مشغول کرده است این است که آینده توالی‌های روغن موتور سبک ACEA چگونه خواهد بود؟ جیزی که واضح است این است که قوانین به شکلی تدوین شده است که تولیدکنندگان خودرو (OEM) باید به بازطراحی موتور‌ها و سیستم‌های کاهنده ی آلاینده های خروجی به طور دوره‌ای و مطابق با قوانین جدید اقدام کنند. این تغییرات به طور مستقیم بر عملکرد روغنهای موتور تأثیر می‌گذارد و نیاز به توسعه مشخصات جدید را ایجاد می‌کند.
توالی‌ها هرگز ثابت نمی‌مانند و در حال حاضر بحث‌هایی بین ACEA، ATC و ATIEL در مورد نسل بعدی توالی‌ها - ACEA Light Duty 2027 در حال انجام است. در این بحث‌ها جایگزینی و معرفی چندین آزمون Bench و آزمون‌های موتوری در حال بررسی است. موتورهای وسایل نقلیه به طور مداوم در حال توسعه، بهبود و معرفی توالی های جدید به بازار هستند تا وسایل نقلیه مطابق با الزامات تنظیم‌کننده و انتظارات صاحبان خودرو عمل کنند.
تمرکز این توسعه همچنان بر روی خودروها با موتور احتراق داخلی است تا به سوختهای جایگزین مانند بیودیزل، سوختهای زیستی، بیواتانول و سوختهای سنتزی توجه کندو البته سیاست این است که دسته بندی جدیدی اضافه نشود. یک دسته بندی جدید فقط مختص روغن موتورخودرو های بنزینی در حال بررسی است که پارامتر بهینه سازی مصرف سوخت را در نظر می¬گیرد اما در حال حاضر برنامه‌ای برای گنجاندن الزامات پایداری در این دسته بندی وجود ندارد.
ACEA بر این باور است که نیازی به یک مشخصه بین‌المللی برای خنک‌کننده‌های باتری در خودروهای هیبریدی و الکتریکی وجود ندارد زیرا OEMها با تأمین‌کنندگان برای توسعه این مایعات در کارخانه¬ها همکاری می‌کنند که در صنعت به factory fill معروف است و این مایعات اغلب تا آخر عمر قطعات تعویض نمی شوند. اما برای مایعات خنک‌کننده که در سیستم¬های انتقال قدت و موتور خودرو های الکتریکی استفاده می شوند، بحث ها ادامه دارد.
معرفی بالقوه یک دسته مختص خودرو های بنزینی ACEA Light Duty، که در نظر دارد به بهینه‌سازی مصرف سوخت برای این خودروها کمک کند ناشی از فشارهای اتحادیه اروپا است. این دسته به درجه گرانروی 20w0 SAE مربوط میشود که به طور فزاینده‌ای در وسایل نقلیه مدرن رایج است. مبنای آزمون‌ها و محدوده های اعمالی بر اساس ACEA C 6-23 و ACEA C7-23 تعریف شده است، اما با میزان حداقل 0.6% JASO FE و احتمالاً یک آزمون برای ارزیابی (کاهش پدیده احتراق پیش‌رس با سرعت کم) LSPI در روغنهای استفاده شده
چالش اصلی این جا است که توسعه آزمون‌های جدید و جایگزین زمان‌بر است و این که آیا دسته بندی که فقط مختص خودرو های بنزینی است می تواند مصرف سوخت را کاهش دهد ، در حالی که الزام تست موتور EVO271 Mممکن است بر مصرف سوخت تأثیر بگذارد. سوال دیگری که مطرح است این است که دسته بندی ACEA که مختص خودرو های بنزینی است شامل 2 تست اروپایی، 4 تست آمریکایی و یک تست ژاپنی است.
نسل بعدی ACEA HD 2024 در پایان سال 2024 معرفی شد. این توالی‌ها شامل معرفی دسته ACEA F01 با HTHS پایین هستند که در واقع همان ACEA E11 با HTHS پایین و جایگزین API FA-4 است. پیش از این دسته بندی ACEA F01-24 به عنوان ACEA F11 و ACEA F21 شناخته می‌شد.
برای توالی های ACEA HD 2026 و 2028 ACEA، ATC و ATIEL تصمیم گیری های اولیه را آغاز کرده اند و در حال بررسی معرفی یک دسته جدید با HTHS پایین به نام ACEA F02 هستند که نسخه‌ای با HTHS پایین از دسته E8 میباشد. بررسی جایگزینی و معرفی چندین آزمایش Bench و آزمایش موتور نیز در حال انجام است با اولویت هم‌راستا سازی با PC-12، هرچند برخی انحرافات در الزامات خاکستر سولفاته و آزمایش‌های موتوری پیش‌بینی میشود. به‌طور مشابه، در تکامل پیشنهادی ACEA برای توالی روغنهای موتور سبک این مسئله دیده می شود. در این دسته بندی تمرکز بر روی خودرو های احتراق داخلی با گنجاندن سوختهای جایگزین باشد، اما با هدف معرفی هیچ دسته اضافی ACEA به جز برای سوخت هیدروژن که در جدول زیر آورده شده است. همچنین در حال حاضر هیچ برنامه‌ریزی برای گنجاندن الزامات پایداری در ACEA HD 2028 وجود ندارد، یک دسته جدید در حال بررسی است که شامل وسایل نقلیه ICE با سوخت هیدروژن، H2-ICE است.
ACEA F02-26 در سال 2026 معرفی خواهد شد. این دسته بندی در گذشته به عنوان 8ACEA F و22 ACEA F شناخته می‌شد و به عنوان نسخه‌ای با HTHS پایین از ACEA E8-22 در نظر گرفته شده است که الزامات خاکستر سولفاته پایینی را برای هم‌راستاسازی با PC-12 در آن گنجانده اند که تأثیر قابل توجهی بر فناوری خواهد داشت. هرچند انتظار نمی‌رود که هم‌راستایی کامل وجود داشته باشد. زیرا الزامات خاکستر سولفاته در این دسته بندی 1.0% خواهد بود و نه 0.9% و کمتر. و معرفی برخی آزمایش‌های موتوری اروپایی پیش‌بینی میشود که منجر به ایجاد یک "نسخه" اروپایی از 12PC- خواهد شد. تغییرات دیگری که برای این دسته بندی مطرح می¬شود شامل جایگزینی آزمایش‌های موتوری است که در قسمت بالا ذکر شد و معرفی آزمایش سایش موتوری 13 DD که برای 12PC- برنامه ریزی شده است و یا یک آزمایش که SRV .که به همبستگی دو تست بستگی دارد . از زمان انتشار آخرین مجموعه توالی‌های ACEA، جلسه کار گروه خودرو های سنگین توسعه یافته به منظور بررسی جایگزینی N 1CAT و 13 CAT C با ی آزمایش 471 OM که در زمان کوتاه تری انجام می شود. پرداخته است. البته انتظار نمی رود محدوده های مورد قبول برای 7 E و همچنین 11 E و01 F تغییر زیادی کند.
همچنین به تغییر در آزمایش‌های سازگاری آب بند ها نیز توجه شده است. تغییرات احتمالی شامل مواد سازنده آب بند ها و شرایط آزمایش این مواد (تغییرات دما در طول زمان)، آزمایش سازگاری آب بند ها در روغنهای تازه و استفاده‌شده و معرفی آزمایش سازگاری برای سوختهای جایگزین می باشد.
نسل بعدی این توالی ها باید تغییرات قانونی و نظارتی را شناسایی کند، از جمله سازماندهی مجدد شورای هماهنگی اروپا (CEC) که ممکن است بر توسعه آینده تستهای بنچ و موتور تأثیر بگذارد. تغییرات قانونی مانند استفاده از جایگزین دی‌فنیل آمین (SDPA) که بین 85% تا 95% آنتی‌اکسیدان‌های موجود در روغنهای موتور را شامل می‌شوند، نیز بر توسعه روغنهای موتور جدید تأثیر خواهد گذاشت. با این حال، انتظار نمی‌رود که تستهای مربوط به اکسیداسیون آسان‌تر شوند. ملاحظات مرتبط با کربن‌پایداری و الزامات پایداری نیز برای سال‌های 2026 و 2028 پیش‌بینی نمی‌شوند، اما وضعیت میتواند به سرعت تغییر کند، بنابراین باید بستر ها در این زمینه ها نیز آماده شود.
توالی‌های روغن موتور ACEA یک مجموعه استاندارد در حال تحول و متناسب با بازار هستند که از صنعتی مبتنی بر فناوری موتور های احتراق داخلی حمایت می‌کنند و نیاز به حمایت از مالکان وسایل نقلیه، تولیدکنندگان و بازاریابان روان‌کننده‌ها را در این دوره تحولی شناسایی می‌کنند.
http://www.sail-europe.eu/registrations/lubricant-marketers
1 در این تست بر هم کنش فیزیکی بین روانکار و دو قطعه را در منطقه ای که در آن بار اعمال می شود.
علیرغم اینکه بسیاری از منابع نفت خام جهان در خاورمیانه می باشد، اما سهم آن در بازار روانکار کم است. طبق گزارش ...
بزرگنمايي: فصل اقتصاد - شل به‌تازگی اعلام کرده است که همکاری استراتژیکی را با گروه «ماهی...
با افزایش کیفیت روغنهای پایه و مواد افزودنی، رنگ روغن های موتور رفته رفته روشنتر شده است. در مقایسه ب...
گروه شیمیایی Petronas در حال خرید 100 درصد سهام شرکت BRB، از شرکت Bencis Capital Partners( یک سرمایه گذار مستقل در آمستردام ...
شرکت Afton یکی از بزرگترین و شناخته شده ترین تولیدکنندگان مواد افزودنی صنعت روانکار با چهار دهه تجربه در ...
قیمت روغن پایه گروه II در امارات متحده عربی از ماه مه میلادی 2019 به دلیل کمبود عرضه، در حال افزایش است و پیش ...
آتش سوزی بزرگی به همراه انفجار های پیاپی در کارخانه لوبریزول واقع در شمال غربی فرانسه در حومه شهر رووآن (Rouen) ...
تولید کنندگان روغن های هیدرولیک ماشین های بزرگ صنعتی از جمله ماشین های خاک برداری، کمباین های برداشت محصول و...
صابون های لیتیم و کمپلکس لیتیم، عمده ترین غلظت دهنده گریس های تولیدی محسوب می شوند زیرا تعادل کاملی بین قیمت ...
شرکت خودروسازی فورد در طی آزمایش بر روی خودروی ترانزیت دیزل 2 لیتری اکوبلو پی برد که می توان بدون هیچ اصلاحی د...
گردهمایی شرکتهای دانش‌بنیان و استارت‌آپ‌های صنعت نفت صبح روز یکشنبه، ٢٧ بهمن‌ماه در مرکز هم...
پالایشگاه های روغن پایه در خاورمیانه به دنبال شیوع بیماری کرونا، با بحران اقتصادی روبرو هستند و این بحران با...
شرکت BASF طی بیانیه ای اعلام کرد : بیماری همه گیر کرونا باعث کاهش تقاضا در صنعت پلاستیک و مواد افزودنی آن ...
مدیرکل گمرک بازرگان گفت: مسوولان این گمرک و منطقه آزاد ماکو درخواست نشست اضطراری با مسوولان گمرک «گوربلاغ...
وبینار رایگان در تاریخ 14 May ( 25اردیبهشت( حدود ساعت 6 بعدازظهر به وقت ایران در خصوص " پالایش روغن پایه د...
موتورهای مدرن امروزی دستخوش تغییرات تکنولوژی و مکانیکی زیادی از جمله کاهش سایز موتور ، جایگزینی تزریق مستقی...
پتروناس ، یکی از شرکتهای مطرح و مهم روغن در بازار روانکار است. این شرکت برای بهبود کارایی و بهره وری قطعات ...
بنا بر گزارش منتشره در آگوست 2020 ، شرکت BP زیان ماهانه 6.7 میلیارد دلار را پس از همه گیری ویروس کرونا اعلام نموده ...
مدیر بخش مهندسی شرکت جنرال موتورز در وبیناری که هفته پیش برگزار شد اعلام کرد آزمون های تخصصی این شرکت که برای...
در بین سیستم های انتقال قدرت اتوماتیک، انواع سیستم های کلاچ های دوگانهDCT(Dual-clutch transmission) با استقبال خوبی رو...
قیمت روغن پایه گروه II و III در منطقه خاورمیانه، تغییر محسوسی نداشته است علت این ثبات، کاهش مذاکرات و چالش های ق...
اداره کل روابط عمومی وزارت نفت درباره تعویق برگزاری بیست‌وپنجمین دوره نمایشگاه نفت اطلاعیه ی ذیل را صا...
بازار جهانی خودرو در آستانه مواجه با یکی از سخت ترین چالش های تاریخ خود است: چالش ظهور و پیاده سازی یک استا...
همانطور که در فصلنامه زمستان 97 افزون روان(https://www.afzoonravan.com/fa/journal.html)به طور جامع شرح داده شد سازمان API ن...
کمپانیShell محصولات جدیدی را به صورت تخصصی برای وسایل نقلیه الکتریکی (EV) طراحی کرده است. سیالات انتقال الکتر...
پنج سال پیش ، ایجاد بستری برای وسایل نقلیه الکتریکی (EV) به دلیل گران بودن، تنوع و زیرساخت های کم دشوار بو...
شناسایی و انتخاب گریس مناسب چالش برانگیز است زیرا فرآیند تولید گریس تأثیرات چشمگیری بر خصوصیات محصول نها...
گروه صنعتی Cellier زیر شاخه ای از شرکت ABB فرانسه است که به تازگی سیستم تخلیه بشکه های حاوی سیالات ویسکوز را ...
جالب است بدانید قدمت خودروهای الکتریکی کمتر از موتورهای احتراق داخلی (ICE) نیست. در سال 1896 ، یک شرکت آمریکایی و...
شرکت Chevron Oronite به تازگی بسته افزودنی OLOA 54530 را به بازار معرفی کرده است. این بسته افزودنی جدید با میزان SAPS (خاکست...
سال 2021 بیست و پنجمین سالگرد تعیین تست های Sequence انجمن تولیدکنندگان اتومبیل اروپا (ACEA) و یازدهمین سال بازنگ...
امروزه شرکت های تولیدی و خدماتی به منظور رقابت در اقتصاد جهانی باید بر افزایش اعتماد سازی متمرکز شوند. روانک...
در حالی سال به پایان رسید که به نظر می رسد مردم جهان از تمام شدن سالی که با ترس و دلهره گذشت خشنودند. شیوع عفو...
شرکت BASF قصد دارد در سال 2021 رویدادهای مجازی را با رویکرد بررسی چشم اندازهای مختلف توسعه پایدار و مسائل م...
شرکت Afton از تولید اولین بسته افزودنی سیستم انتقال قدرت خودروهای الکتریکی برای اولین بار در جهان خبردا...
ک نفرانس و نمایشگاه OilDoc از سال 2011 مکانی برای ملاقات کارشناسان و متخصصان بین المللی صنعت روانکاری و ت...
کنفرانس آسیایی روغنهای پایه و روانکارها ICIS هر سال در ماه ژوئن در کشور سنگاپور برگزار میشود و یکی از م...
قبلا در مطلب ارائه شده( www.afzoonravan.com/fa/news/76.html )در ارتباط با خودرو های الکتریکی به تفاوت روانکارهای مورد نیاز...
www.wplgroup.com/aci/event/base-oils-lubricants-summitهمایش اروپایی روغنهای پایه و روانکارها به مدت دو روز با هدف تمرکز بر بازا...
انجمن آلمانی UNITI، نماینده ی شرکتهای متوسط و کوچک فعال در حوزههای سوخت، روانکار و سوختهای حرارت...
کنفرانس روغنهای پایه و روانکارها خاورمیانه ICIS هر ساله در ماه میلادی اکتبر (مهرماه) در کشور امارات متحده...
Bosch Transmission Technology B.V، یک شرکت هلندی و زیر مجموعه شرکت Robert Bosch GmbH آلمان است که گیربکس اتوماتیک (CVT) را ب...
اتحادیه سازندگان اتومبیل اروپا الزامات جدید ACEA2021 را برای خودروهای سواری از تاریخ اول ماه می 2021 به مرحله...
شرکت اینیوس و بخش شیمیایی شرکت میتسوبیشـی (MCC) تصمیم گرفته اند تجارت مشترک تبدیل پلاستیک به روانکار را در کار...
از مجموعه تورهای مجازی Focus on شرکت BASF، وبیناری متمرکز بر بررسی چشماندازهای جدید پایداری، برای آینده ای پ...
در سال جاری چندین رخداد برجسته منجر به ایجاد ازدحام در بنادر مختلف دنیا شد که حمل و نقل دریایی و چرخه زنجیره ت...
شرکت Neste طی توافقی با واگذاری امتیاز تجاری روغن پایه گروه 3 خود (با نام تجاری Nexbase ) به شرکت Chevron موافقت کرده است...
Dexos1™ Gen 3 یک سطح کیفی جهانی برای روغن موتور است که توسط شرکت جنرال موتور (GM) معرفی شده است. این سطح کیفی مشخصا...
اگرچه استفاده از خودروهای الکتریکی به تدریج نیاز صنعت خودرو را به روانکارهای صنعتی کاهش می‌دهد اما روغن&zwn...
امروزه پایداری به عنوان یک عامل کلیدی در صنعت روانکار محسوب میشود که تمام جنبه های عملیاتی شرکت ها را در ط...
به گزارش پایگاه خبری اقتصادی معاصر، محمد لاهوتی در نشست هم‌اندیشی بخش خصوصی با رئیس کل بانک مرکزی اظهار...
انجمن مهندسان خودرو در آمریکا (SAE)، پس از آخرین بازنگری طبقه بندی درجات گرانروی استاندارد J300 در سال 2013، ...
پس از آنکه کمیته صنعت کشور چین در پایان سپتامبر2022 ویژگیهای روغن موتور دیزلی مختص خودروهای چینی موسوم به D1...
به نقل از روزنامه دنیای اقتصاد: احسان خاندوزی در جمع فعالان اقتصادی در اتاق تهران اعلام کرد در سال‌جاری حت...
انجمن مهندسین روانکاری و تریبولوژیست ها (STLE) یک سازمان غیرانتفاعی است و مأموریت آن "پیشرفت علم تریبولوژی و...
پذیرای شما در بیست و ششمین نمایشگاه نفت،گاز، پالایش و پتروشیمی سالن 7 غرفه 334 هستیم...
کتاب آنالیزهای روانکار و پایش وضعیت توسط David Whitby منتشر شد. کتاب مذکور را میتوان سفری به عمق تستهای آز...
شاید اصلی ترین تغییر در سطح کیفی 12- PC اضافه شدن درجه گرانروی 20-W0باcp 2.6 HTHS≥است. این درجه گرانروی پایین ترین حد ...
آب می تواند از طرق مختلفی با قطعات و ماشین آلاتی که با گریس روانکاری می شوند تماس پیدا کند. شستشو و تمیزکاری م...
روانکاری جامد ماده جامدی که اصطکاک و سایش را بین سطوح کم کند، روانکار جامد نامیده میشود. استفاده از روان...
شرکت شیمیایی شورون فیلیپس اخیرا اعلام کرد که در پاسخ به تقاضای رو به رشد جهانی برای روغن های پایه سنتزی پلی آ...
امروزه، بسیاری بهبود اقتصادی اروپا را در گرو حرکت در مسیر انقلاب سبز و دیجیتالی میدانند که میتواند منج...
علی الرغم اینکه بازار خودرو های الکتریکی در حال رونق است، اما پیش بینی میزان فروش این خودروها در آینده کار...
کنفرانس روغن های پایه و روانکارها خاورمیانه ICIS هر ساله در ماه میلادی اکتبر (مهرماه) در کشور امارات متحده عربی...
در ابتدای ماه می 2022، انجمن خودرو سازان اروپا (ACEA) رده بندی جدیدی را برای روغن های موتور خودروهای سنگین (HDEO) منت...
کلیه موادی که در معرض اتمسفر زمین قرار میگیرند، مستعد افت کیفیت ناشی از اکسید شدن هستند. روانکارها نیز از ...
Argus یک سازمان رسانه ای مستقل با 1200 پرسنل است. دفتر مرکزی آن در لندن است و دارای 27 دفتر در مراکز اصلی تجارت و ...
با ظهور نسلهای جدیدی از ماشین آلات کشاورزی و مزرعه داری، انتظارات متفاوتی از روغن هایی که در این ماشینه...
آئین نامه ATIEL که ازسال 1996 در حال اجرا میباشد به طور مشترک توسط انجمن اتومبیل سازان اروپاACEA ، کمیته تخصصی اف...
سازمان ILSAC ، در خواست صدور مجوز برای سطح کیفی جدید GF-7 را به انجمن API ارائه داده است. این مجوز حداکثر تا پا...
تا اواخر دهه ی 90 روغن موتورهایی که برای خودرو و موتورسیکلت استفاده میشدند، با وجود عملکرد بسیار متفا...
از شما عزیزان دعوت می نماییم در بیست و هفتمین نمایشگاه بین المللی نفت، گاز پالایش و پترو شیمی مورخ 27 ال...
نقش گوگرد در محافظت از سطح فلز گوگرد در بیشتر روغنهای فشار پذیر و سیالات فلزکاری به عنوان افزودنی فشار پ...
موتورهای دو زمانه بیشتر در مواقعی که توان مخصوص بالا، وزن کم و قیمت پایین مورد انتظاراست، کاربرد دارند. موتو...
انجمن خودروسازان اروپا (ACEA) در اول ماه می، توالی 2022 خود را برای روغن های موتور خودروهای سنگین (HDEO) منتشر کرد...
جدیدترین مقررات آلایندگی و محدودیتهای وضع شده برای بهینه سازی مصرف سوخت موتورسیکلتها باعث ایجاد تغییر در صن...
شرکت لوبرف به تازگی اعلام کرده است برای افزایش عرضه مقدار خوراک روغن پایه خود با سایت ینبع البحر عربستان سعو...
سیل عظیم شرکت های چینی که روانه ی تجارت PAO شده است، همچنان ادامه دارد. به تازگی شرکت Satellite Chemical که از تولید کنن...
دریافت تندیس زرین شانزدهمین همایش اتحادیه صادر کنندگان فرآورده های نفت، گاز و پتروشیمی ایران توسط شرکت افزو...
آیا داده‌های TBN و TAN ارزیابی دقیقی ازفرایند Aging روان‌کننده‌ها در موتور ارائه می‌د...
